DB シェンカーはメジャー e を配置

DB シェンカーは、ルノーから 53 台の E-Tech-D トラックを買収することで電気自動車の保有台数を拡大しています。 この注文はシェンカーにとってフランス最大のもので、2024年3月までに完了する予定。16トンと19トンのトラックの到着に向けた準備も進められている。

DBシェンカーは、ルノー・トラックが16トンのレイアウトで50台のE-Tech-D EVを納入し、残りの3台は19トンで納入すると予想している。 配送は今年9月に開始され、シェンカーは「19の大都市圏」で充電インフラの設置を開始しているが、物流会社はまだその名称を明らかにしていない。 同時にシェンカーは、新しい電気トラックを都市部、郊外、地方の移動に使用すると述べた。

シェンカー・フランスのフレデリック・ヴァレ最高経営責任者（CEO）によると、電気トラックは同社のポートフォリオの「不可欠な部分」だという。 「私たちは彼らのシェアが継続的に増加していることを保証します。」

フランスでの最新かつ最も重要な買収は、フランス支店で完了したいくつかのテストを経て行われました。

このルートの1日あたりの平均距離は150～200キロメートルで、これはルノーのトラックの平均航続距離300キロメートル以内に相当する。 ボルボ・グループ傘下のトラックメーカーは、昨年ヨーロッパの中型・大型電動トラック販売のほぼ4分の1を占めたと伝えられている。 具体的には、2022年に欧州で379台のE-Tech Dモデルを販売したため、シェンカーからの注文は依然として相当なものとみられる。 ルノー・トラックは昨年、国内市場で大型電気トラックの75％を販売した。

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DBシェンカーがルノーに目を向けたのは今回が初めてではない。 同時に、物流事業者がさまざまな EV トラックを購入している様子も見られます。 同社はすでにMercedes eActros、MAN eTruck、Trailer DynamicsのeTrailer、Volta TrucksのVolta Zeroの注文を行っており、そのうち150台が年内にDBシェンカーに到着する予定である。 Volta Trucks には合計 1,500 台が注文されました。

バッテリー電気自動車に加えて、シェンカーは水素トラックによる水域テストも行っており、ケルン事務所とベルギーのオイペン間の毎日の交通でハイゾン ハイマックス 250 と H2 セミトレーラー トラクターを 40 トン車両としてテストしています。

DB シェンカーは本日、グリーン物流の主要プロバイダーとなるという目標を確認しました。 シェンカー氏によると、高加速時には、バッテリー駆動のエレクトロモビリティにより CO2e 排出量が 90% 以上削減されます。 この物流会社は、2030 年までにヨーロッパの都市物流における CO2 ニュートラルを達成したいと考えており、2040 年までに完全なカーボンニュートラルを目標としています。

dbschenker.com

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