ライダーの中古車価格は下落、2024年に底打ちすると予想

ロバート・サンチェス最高経営責任者（CEO）は決算会見で、下落にもかかわらず、同社の価格は予想ほど下がらなかったと述べた。

ライダー氏は2019年と2020年に、ボラティリティリスクに対処するために在庫を評価する方法について会計を再策定したが、パンデミック時代の巨額の収益が正常化し続ける中、それが同社に利益をもたらしている。

価格下落に直面しているのはライダーだけではない。 ACT Researchによる7月26日のクラス8中古販売報告書によると、クラス8の中古車価格は6月に2022年と比較して平均26%下落した。

市場の変化に関する同様の問題で、ACT Researchの副社長スティーブ・タム氏は、クラス8の中古車小売売上高が5月から6月にかけて通常の4％から5％の増加ではなく、1.8％増加したと指摘した。 「現在の貨物市場の状況や、廃業する船団に関する報道が飛び交う中、これは少し直観に反するように思えるかもしれない」と同氏は述べた。

同時に、多くの運送業者が市場から撤退する中、他の運送業者もこの機会を利用して中古トラックの在庫を奪い取っている。

「チャーンに加えて、在庫の増加により、運送業者は保有車両を若い中古トラックに更新する機会が与えられています」とタム氏は述べた。

一方、FTRは最近、PaccarなどのOEM向けも含め、新しいクラス8トラクターの2023年の注文簿が終了したと報告した。 これは、OEM の受注残が解決するのを待つことができない老朽化した車両にプレッシャーを与えている可能性があります。

パッカーのプレストン・フェイト最高経営責任者（CEO）は第2四半期の決算会見で「市場は世界中で引き続き健全だ」と述べた。 「非常に好調なセクターがいくつかあります。 それはLTLであり、職業的であろうとそれ以外であろうと、需要は強いと予想されます。」