馬からバイクへ: 南米先住民族のバイクブームの内側

マリー・スクウォドフスカ・キュリー ベネチア・カフォスカリ大学人類学フェロー

Diego Villar は、この記事のために独立社会調査財団 (小グループ プロジェクト) および Horizo​​n Europe プログラム (マリー スクウォドフスカ-キュリー博士研究員フェローシップ) から資金提供を受けています。

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熱帯気候、流れる川、鬱蒼とした森林を備えた南アメリカの低地を構成する広大な平原と盆地は、大陸の表面のかなりの部分を占めています。 実際、アマゾンの熱帯雨林は約 700 万平方キロメートル、または南アメリカの総陸地面積の約 40% をカバーしています。

これらの低地は主に南アメリカ東部に位置し、アンデス山脈から大西洋まで広がっています。 主要な低地地域の 2 つは、アマゾン盆地とグラン チャコです。どちらも多様な景観があり、多種多様な先住民文化とコミュニティの本拠地です。

この地域は多様性に富んでいますが、その豊かな景観の多くは、過去 150 年間に機械の登場によって劇的に変化しました。 そしてこれは特に、伝統的な生活が変化したり破壊されたりして、新しい生活様式に適応することを余儀なくされた先住民族が住む地域に当てはまります。

過去 1 世紀の間に、輸送に使用される蒸気船、鉄道、トラックが登場し、続いて狩猟と戦争の両方に使用される銃が登場しました。 伐採産業で使用されるブルドーザーとチェーンソーの登場により、熱帯雨林は永遠に変わりました。 その間、発電機はバックグラウンドで絶えずうなり音を立てています。

バイクは低地を走る最新の機械の 1 つです。 過去 20 年にわたり、南米先住民族では大規模なバイク ブームが起こり、ゴム、パーム ハート (ヤシの木から取れる淡い白い内核)、ブラジル ナッツの取引で得たお金でバイクを購入する人が増えています。 。 そして、私はバイクが先住民の生活をいかに劇的に変えたかをこの目で見てきました。

私は過去 20 年間、ボリビアの先住民族であるチャコボ族と協力してきましたが、彼らにとってバイクを持つことが単なる移動手段以上のものであることを見てきました。 それは帰属意識と市民権を表します。

オートバイを所有することは、先住民が周囲の変化する世界にどのようにうまく適応しているかを象徴しています。 バイクは発展と進歩の象徴と考えられているため、ボリビアの都市リベラルタではバイクの記念碑さえ見つけることができます。

多くの人にとって、バイクは単なる移動手段以上のものです。 南米、特にボリビアのアマゾンなどの地域では、オートバイが生活様式になっています。

かつて、これらの地域の先住民族は、体の装飾品や弓矢の装飾に何時間も費やしました。 現在、彼らは自由時間のほとんどをバイクの研磨、分解、再組み立てに費やしています。

これらのバイクのほとんどは安価な中国ブランド（Dayun、Wanxin、TianMa、Haojue）ですが、日本の同等ブランド（ホンダ、ヤマハ、スズキ）は依然として憧れのステータスシンボルです。

同時に、バイクの登場により、これらの地域の風景には機械の「遺跡」や「化石」が散在するようになりました。 車輪、ハンドルバー、燃料タンク、排気管が村に並び、埃をかぶっています。

適切なスペアパーツが容易に入手できないため、避けられない修理やアップグレードは、古い車両の部品や手元にあるあらゆるアイテムを使って問題を解決する「カニバリゼーション」に頼らざるを得ません。 これにより、低地のバイクの見た目が明らかに変わります。

バイクには名前が付けられており、性別があると考えられています。 また、先住民は、オートバイが霊的または超自然的な力の影響を受け、異常または予期せぬ動作を引き起こす可能性があると信じています。

たとえば、これらの信念によれば、物理的または機械的な説明なしに、バイクが突然加速したり、完全に停止したりすることがあります。 このような出来事は、バイクの所有者に危害や不幸をもたらす目的で時々起こると考えられています。