重要な読み物: ダユン

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力帆、華晨新源（シャインレイ）、北汽銀祥の3社はオートバイ会社としてスタートし、ある時点で自動車事業への参入を決意した。 成功の程度はさまざまですが、付け加えておきます。 今日、そのような企業のもう 1 つが山西省北部の Dayun です。

1987 年 9 月、山西省運城区解放北路にオートバイ店がオープンしました。 これはダユンの公式ウェブサイトの歴史セクションの最初の行です。 今日、毎週何千台ものオートバイを生産している企業にとって、これは非常に論理的な出発点のように思えます。 しかし、それがすべてではありません。 実際に何が起こったのかをもっと理解するために、18 歳のユアン・チンシャンに会いましょう。

1986 年の年末年始です。ユアンさんは前年に中学校を卒業し、それ以来「穀物商」として働いていました。 彼は数人の友人とともに郡中を旅して穀物を集め、穀物管理事務所で転売した。 それで彼は200元になった。 ユアンさんは国内のあまり発展していない地域に住む6人兄弟の1人だったので、劣悪な生活環境と食糧不足には慣れていた。 しかし、彼の収入は彼を失望させた。 彼にはビジネスを成長させる規模と輸送能力がありませんでした。 そして、広州南部で働いていた彼のいとこの一人が休暇にやって来た。

バイクで！

山西省ではオートバイは贅沢品であり、元のような庶民には手の届かないものだった。 彼のいとこはどうして新品を買う余裕があったのでしょうか？ 近隣の町の近所の人や知人が皆、アイアンホースを見るためにやって来ました。 彼はまた、すぐにでも可能性を見出しました。 自転車をオートバイに置き換えれば、行動範囲が広がり、輸送能力が大幅に向上します。 ユアンは羨ましがると同時に好奇心を抱いていた。

休暇中、彼はバイクの後部座席に座って、いとこと一緒にドライブに出かけた。 街を出る乗り物では、すれ違う人々の羨望のまなざしを集めた。 彼はそれに気づきました。 彼はいとこに、どうすればその機械を買うことができるのか尋ねました。

いとこは「南部のほうが安いよ」と答えました。

「それではいくらですか」とユアンは尋ねた。

「3000元くらいですよ」と彼のいとこは答えた。

そしてユアンは疑問に思い始めた。 彼はオートバイを売ってお金を稼ぐことができますか？

ちょうど 1 年後の 1987 年の正月休暇中に、ユアンはそれを実行することを決意しました。 彼は穀物取引で一年中懸命に働きました。 彼はポケットに3000元を持っていて、広州までの鉄道の切符を購入した。

そこで私たちは、10代の少年が大都会で一人でいるのを見つけました。 多くの人にとってそれは圧倒される経験かもしれないが、ユアンは明確な目標を持ってそこにいる。 彼は町中を歩き回り、バイク販売店や市場を訪れましたが、いとこが完全には真実を話していない可能性があることに気づきました。 5000元以下の自転車は見つからない。

手ぶらで帰るのが嫌だったユアンは市内をさまよい続け、ついに新塘地区の卸売市場にたどり着く。 そこで彼は、嘉陵 JH70 バイクが必要であることに気づきました。 小型ながら質素な単気筒エンジンを搭載しており、約5馬力を発揮します。 ユアンはセールスマンと仕事を続け、ついに彼らは契約を結ぶ。ユアンはその自転車を2000元で手に入れることができるという。 セールスマンは、将来同じタイプのバイクを同じ価格で販売すると約束さえした。

さあ、運城に戻る時間です。 袁さんは自転車を電車で運ぶ手数料を払いたくない。 じゃあ何をすればいいの？ バイクの運転経験もなく、ヘルメットどころか運転免許証も持っていない。 そして、その旅はまだ寒い冬の条件の1800キロ（1100マイル）です。 ユアンは少し迷った後、いとこにそれができるなら自分にもできると決心する。 彼は3枚の服を着て旅に出発し、立ち寄るのは短い昼寝かインスタントラーメンだけだ。 5泊6日のライディングの後、彼は無事に帰宅した。

嘉陵は村でかなりの話題を呼び起こします。 それを見ようと人​​々が集まり、翌日地元の市場で袁氏がそれを売って数百元の利益を得た。 彼は、すべての苦労が報われたと感じており、非常に儲かるビジネスを手に入れられる可能性があると感じています。 彼は2日連続で家で寝て、その後広州行きの南行き列車に戻った。