キャタピラー初のバッテリー

キャタピラーは最近、アリゾナ州の試験場で初のバッテリー駆動の鉱山トラックをデモンストレーションしました。

プロトタイプの 793 リジッドフレーム ダンプ トラックは、満載状態で 4.3 マイルのコースで初のライブ デモンストレーションを実行しました。 (トラックの動作を覗いてみたい場合は、この記事の最後にあるビデオをご覧ください。)

キャタピラー社の報告によると、このバッテリー電気トラックは、4.3マイルのテストでディーゼルモデルと同様に時速57.3マイルの最高速度を記録したという。 上り坂は 10% の勾配 7 マイルで 0.62 マイル、下り坂は 10% の下り坂で 0.62 マイル進みました。 キャット氏によると、トラックは下り坂セクションで「通常なら熱で失われる」エネルギーを捕捉し、バッテリーに戻したという。 これは回生ブレーキとして知られるプロセスで、ブレーキをかけたりアクセルペダルの圧力を解除したときに失われたエネルギーが捕捉され、バッテリーの充電に使用されます。

「全走行を完了した後、トラックは追加の完全なサイクルを実行するのに十分なバッテリーエネルギーを維持しました」と同社は述べています。 同社はプロトタイプの性能に関する詳細については明らかにしなかった。

CaterpillarCat もトラックの仕様を公開していません。 ディーゼル版の積載量は 265 トンです。 重量は 89,000 ポンドで、Cat の 8 つの鉱山トラック モデルの中で 5 番目に大きく、2,650 馬力のエンジンを搭載しています。

電動 793 は、キャタピラーと民間企業とのゼロエミッション採掘トラックの開発と配備に関する契約の製品です。 2021 年に開始されたプロジェクト（Cat は早期学習プログラムと呼んでいます）に参加する企業には、BHP、Freeport-McMoRan、Newmont Corporation、Rio Tinto、Teck Resources Limited が含まれます。 このプログラムには、開発中のゼロエミッション製品のテストに同意する Cat の顧客も含まれます。

このプログラムの目標は、参加している顧客サイトでの Cat のバッテリー電気トラックの開発を加速することだと Cat 氏は言います。 同社は、このプログラムにより、温室効果ガス排出量を削減する製品を開発する際に顧客と協力することも可能になると述べている。

キャタピラー・リソース・インダストリーズ・グループ社長のデニス・ジョンソン氏は、「当社のグローバルチームは、お客様が持続可能性への取り組みを達成できるよう、このバッテリートラックの開発を加速するために結集しました」と述べています。 「このデモンストレーションは重要なマイルストーンであり、近い将来、これらのトラックが世界中の顧客の現場で稼働することを楽しみにしています。」

キャタピラー社のプロトタイプ電動 793 ダンプ トラックと一緒にポーズをとる早期学習者プログラムのメンバー。キャタピラー社のプロトタイプは、ツーソン近郊のキャタピラー社の試験場で製造されました。そこで同社は、鉱山会社が炭素削減目標を達成できるよう「電化鉱山サイト」を開発しています。

試験場で開発される二酸化炭素削減技術はバッテリー電気だけではありません。 キャット氏は、グリーン水素の生産、天然ガスおよび100％水素レシプロエンジン発電、燃料電池発電、エネルギー貯蔵システムの拡張についても研究していると述べた。 「このサイトでは、風力、太陽光、水素などのさまざまな再生可能電源も活用し、電化された施設やその製品に電力を供給することができます」と同社は述べています。 「施設の変革は、充電とエネルギー管理の統合を最適化するための学習プラットフォームとしても機能します。」

Cat は、電動 793 の動作を示す以下のビデオを公開しました。