デュベンベック：完全電動ターミナルトラクターが実用テストに合格

投稿者: AJOT | 2023年8月9日午前11時56分

貨物輸送および物流会社である Duvenbeck は、車両を低排出ガス車両に切り替えるために新たな一歩を踏み出しています。 同社は今年7月、ラシュタットの事業所で完全電気式のターミナルトラクターユニットをテストした。 自動車メーカーの工場現場で、連結されていない（セミ）トレーラーを移動するために使用されました。

ラシュタットのドゥベンベック支店長、フォルカー・ミュルブ氏は「オランダのメーカー、テルベルグ社が製造したターミナルトラクターユニットは、日常業務での最初の運用を問題なく完了した」と結果を総括した。 「電気モーターの性能はディーゼルエンジンに劣りません。 バッテリーを充電せずに 1 日のシフトを完了することが簡単に可能でした。」

Duvenbeck は、自動車メーカーのトレーラー ヤードを管理しています。 これには、供給されたコンポーネントを満載したトラックトレーラーとスワップボディを工場内の該当する荷降ろしポイントまで運転できるようにするための大規模な駐車場が含まれます。 Duvenbeck はこの目的のためにいわゆるハンドリング車両を使用しており、ラシュタットで 10 台を運用しています。 デュベンベックは毎日そこで数百ものハンドリング動作を行っています。 排出ガスフリーの電動モデルのテストは、自動車業界の顧客による持続可能性への要求の高まりに対する同社の対応の一環です。

Duvenbeck と顧客は今後、テストを 1 年間にわたる長期フェーズに変更する必要があるかどうかを検討する予定です。 同社はこれまでトレーラーの移動にディーゼルエンジンを搭載したトラクターユニットを使用してきた。 テストされたテルバーグ YT203-EV 電気バージョンのバッテリー容量は 150 キロワット時 (kWh) で、ユニットはディーゼル バージョンよりもおよそ 2.5 倍高価です。 適切な充電インフラを整備することも必要です。 「全体として、電動ターミナルトラクターユニットに切り替えるには、多額の追加投資が必要になります」とマーブ氏は付け加えます。

Duvenbeck は、ラシュタットで 25 年以上トレーラー ヤード管理ビジネスに取り組んでいます。 そのサービスには、車両メーカーのニーズや生産手順に応じて、入出荷するトラック トレーラーとスワップ ボディの調整とスケジュール設定、トレーラーの開閉と利用可能化が含まれます。 Duvenbeck は荷物の固定も担当します。 Duvenbeck の完全なフリートには、トラクター ユニットとトレーラーで構成される 1,500 台の連結ユニット、3,500 台のトレーラー、および 1,000 台のスワップ ボディが含まれます。 これらは主に自動車業界の顧客に使用されます。