世界および中国の大型トラック産業レポート、2021 年

2016年から2020年にかけて、中国の大型トラック販売台数は72万8,000台から161万7,000台に急増し、4年連続で新記録を達成した。 2021年には、貨物市場の低迷や需要超過などの要因が重なり、年率換算で14ドルとなった。

ニューヨーク、2022 年 2 月 11 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Reportlinker.com は、レポート「世界および中国の大型トラック産業レポート、2021 ～ 2027 年」のリリースを発表 - https://www.reportlinker.com/p06228542/? utm_source=GNW 大型トラック販売台数は1%減の139万台となり、2022年には約120万台になると予測されている。中国の大型トラック保有台数は2025年には1,170万台に達すると考えられる。まず、貨物市場の停滞と、需要と供給の不均衡の拡大により、2021年4月以降、大型トラックの需要が鈍化し、さらに輸送能力の過剰、運賃の下落、インフラプロジェクトの不十分な建設などのさまざまな要因が重なり、日本からの受注が予想を下回った。大型トラックのエンドユーザー。 第二に、2020年の大型トラック市場の「驚異的な成長」が、2021年の需要の一部を上回った。中国第6段階排出ガス基準の完全実施により、企業は2021年初頭から中国Vモデルの生産に向けて本格的に始動し、全国のディーラーも同様に生産を開始した。第三に、価格の高い中国VI大型トラックの信頼性と燃料適合性に対するユーザーの疑問。使用コストが高く、厳しい需要が減少しました。 一部地域でチャイナVディーゼル車規制政策が相次ぎ、チャイナV車在庫の消化が困難となった。 2022年の大型トラック需要は、冬季オリンピックや景気回復サイクルなどの影響で、序盤は低調ながらも上昇傾向にあり、株式争奪戦の局面に入る。 まず、インフラプロジェクトの再開により、建設車両市場にチャンスが生まれます。 第二に、「ダブルカーボン」（カーボンピーキングとカーボンニュートラル）の目標は、新エネルギー車市場を刺激するでしょう。 第三に、チャイナ III ディーゼル車の段階的廃止の終了とチャイナ IV ディーゼル車の制限により、交換と更新の余地が残されます。 第 4 に、人々の生活の安全と特殊な輸送が市場セグメントに機会をもたらします。 中国VIトラクターの売上が急増する可能性がある。 2021年、中国は合計139万台の大型トラックを販売し、そのうち中国VI型大型トラック約25万台が全体の18％を占め、2020年（14％）より4ポイント増加した。 ただし、中国第 6 段階排出ガス基準が施行される最初の年である 2021 年、中国第 6 段階ディーゼル大型トラックのシェアは 1/5 未満でした。 今後、中国Ⅴ以下の車両に対する規制が強化される中、中国Ⅵ大型トラックの販売が維持され、その中でもトラクターの販売が急増する可能性がある。 中国は2018年、2段階に分けて全国の新型大型ディーゼル車に適用する中国VI基準を最終決定した。 第 1 段階の中国 VI-a はユーロ VI とほぼ同等で、2019 年 7 月にガスエンジン、2020 年 7 月に都市型 HDV、2021 年 7 月にすべての新しい HDV に適用されます。第 2 段階の中国 VI-b では、次のような要件が追加されます。改ざん防止モニタリングやリモートのオンボード診断データ報告機能など、現実世界の排出ガスコンプライアンスを強化すると期待されています。 中国 VI-b は、2021 年 1 月から全国のガスエンジンに適用され、2023 年 7 月にはすべての新しい HDV に適用されます。インテリジェントに接続された大型トラックはメガトレンドとなるでしょう。産業情報技術省 (MIIT) が発行した政策であるインテリジェント コネクテッド ビークル (ICV) 産業発展のための行動計画によると、インテリジェント コネクテッド ビークルは、将来の主要な産業成長原動力の 1 つと見なされています。 2018. 2020 年にインテリジェント コネクテッド ビークルの国家イノベーション センターが発表したインテリジェント コネクテッド ビークル テクノロジー ロードマップ 2.0 では、次のことが示されています。