テスラの中国

2021年1月5日、中国・北京の電気自動車メーカーのショールームで、フェイスマスクを着用した訪問者が中国製テスラ・モデルYスポーツ多目的車（SUV）をチェックする。ロイター/Tingshu Wang/ファイル写真、ライセンス権を取得

［北京／上海、８月３日 ロイター］ - 業界データによると、顧客が同社の低価格EVを急遽購入し、米国のライバル企業が電気自動車の準備のために一部生産を休止したため、中国の比亜迪（BYD）は7月の中国製電気自動車販売でテスラに対するリードを広げた。改良されたモデル 3 の発売。

中国乗用車協会（CPCA）のデータが木曜日に発表したテスラ(TSLA.O)の中国製車の7月の販売台数は6月に比べて31％減少し、伸び悩んだ12月以来初めて前月比減少となった。在庫。

テスラは７月に６万４２８５台の中国製ＥＶを販売し、上海工場の計画改修で生産が抑制されていた前年同期の２万８２１７台から１２８％増加した。 テスラにとって夏の暑い時期に生産ラインをアップグレードするのは伝統となっている。

一方、EVおよびガソリン・電気ハイブリッド車の「ダイナスティ」および「オーシャン」シリーズを擁するBYD(002594.SZ)は、7月の乗用車販売台数が前年同月比61％増の26万1,105台となり、うち1万8,169台が輸出されたと発表した。

CPCAは今月下旬に7月の完全なデータを発表する予定で、中国における新エネルギー乗用車の販売台数は75万台に達すると推定されている。

テスラは今年、利益よりも売上の伸びを優先し、上半期の売上高で中国ブランドが初めて自国市場の50％以上を占めたにもかかわらず、世界最大の自動車市場での人気を確固たるものにした。

テスラは年初に価格を引き下げ、中国の40以上のブランドを巻き込む価格競争を開始した。

同社は7月、世界的な顧客紹介インセンティブの一環として、中国での売れ筋モデルに新たな現金ボーナスを提供し、ゼネラル・モーターズ(GM.N)やフォルクスワーゲンも追随し、新たな値下げラウンドを開始した。

中国の業界データによると、テスラは上半期に中国で市場シェアを拡大​​した唯一の外国ブランドだった。 第2四半期の中国での納車台数は過去最高の15万6676台に達した。

それでも、BYDは上半期のEV販売でテスラ中国を29％上回り、低価格EVのドルフィンEVは9月に改良が予定されているテスラのモデル3を上回った。

Nio や Xpeng などの中国の EV 新興企業も、新しく発売された SUV モデル ES6 と G6 の納入を増やしたため、7 月の納入が回復しました。

新型コロナウイルス感染症後の経済回復が勢いを失う中、中国は自動車やその他の高額品の販売を増やしたいと考えている。

当局は先月、自動車販売を増やすための対策を発表した。 6月には新エネルギー車（NEV）に対する購入税減税の2027年までの延長を発表した。

Qiaoyi Li、Zhang Yan、Brenda Goh によるレポート。 編集：クリストファー・クッシング、キム・コグヒル、アレクサンダー・スミス

当社の基準: トムソン・ロイターの信頼原則。

トムソンロイター

ブレンダ・ゴー氏はロイターの上海支局長で、中国の企業報道を監督している。 ブレンダ氏は２０１０年にロンドンで研修生としてロイターに入社し、十数か国から記事を報じてきた。 連絡先 (Signal のみに使用): +442071932810