電気自動車を購入した一部の人が今その選択を後悔している理由

電気自動車は世界の舞台において明らかに存在感を増しています。 7月のバッテリー電気自動車のEU市場シェアは、前年同月の9.8%から13.6%に上昇した一方、ハイブリッド電気自動車は新車購入者の間で第2選択肢としての地位を維持し、市場シェアの4分の1以上を獲得した。欧州自動車工業会 (ACEA) のデータによると、 バッテリー電気自動車の累計販売台数は1月から7月までに54.7％の増加を記録した。

スカンジナビア諸国は電気自動車に最初に多額の投資を行った国であり、この点でヨーロッパの領土で先駆けとなっています。 現在、純粋な電気自動車が路上を走っている台数が最も多い国はノルウェー（全体の84％）で、アイスランド、スウェーデン、デンマークがそれに続く。

しかし、EV充電ステーションを専門とするデンマークの新興企業Montaが、多国籍市場分析コンサルタント会社YouGovと協力してフランスで実施した調査では、電気自動車の購入者の多くが、電力高騰により電気自動車の選択に満足していないことが明らかになった。ヨーロッパでは、わずか 3 年間で価格が 2 倍に上昇しました。

3月に実施され8月に結果が発表されたこの調査によると、電気自動車所有者の54％が電気代の高騰のため購入を後悔していると回答した。 その他の要因には、透明性の欠如が含まれており、多くの場合、顧客はプロセスが完了して初めて実際の請求価格を知ることができます。 回答者はまた、どこで最もお得な料金を利用できるかを見つけるのが難しいことや、市場が細分化されているためにさまざまなアプリをダウンロードする必要があることを挙げています。

フランスのEV普及率は欧州平均（12％）と同程度。 欧州連合は、2030年までに少なくとも3,000万台の電気自動車が道路を走行することを望んでいる。米国は同日までに国内で販売される乗用車の半分を電気自動車にすることを目指しており、中国は40％という目標を設定している。

電気料金の高騰にもかかわらず、電気自動車は、購入コストは高くなりますが、エネルギー消費の観点からは従来の内燃自動車よりもはるかに収益性が高くなります。 しかし、EVの大量導入には依然として大きな障害が残されている。 EVの高コスト、充電インフラの欠如、自動車の自律性の限界が最大の障害としてよく挙げられるが、EVの普及を困難にしている他の課題（EVの製造方法に起因する）もある。道路。

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