最新モデルのアーティキュレートダンプトラックのご案内

アーティキュレート ダンプ トラックは昨年大きな注目を集めており、ADT の売上は 23% 増加しました。

アーティックスの需要は 2023 年まで続くと予想されており、メーカーはその需要を実現するために努力しています。

コマツのプロダクトマネージャー、ロバート・ハッシー氏は、コマツを含む市場全体は、当初売上が落ち込んだパンデミックの影響からまだ回復途上にあると語る。

「世界の終わりが近づいていないことを知った顧客は、2020年に購入しなかったトラックに加えて、2021年に購入予定だったトラックを購入しようとしました」と彼は言います。

ディーラーは、この需要急増に対応するためにトラックをレンタル車両から販売側に移しており、現在、販売とレンタルの両方の在庫を再構築しようとしている。 一方、インフレにより、価格が高騰する前に今すぐ購入しなければならないという切迫感が高まっています。

コマツは、テネシー州チャタヌーガの工場で HM400-5 を製造することで対応しました。 「当社は日本製トラックの配送を維持しますが、需要に応えるためにチャタヌーガからのトラックで配送を増強するつもりです」とハッシー氏は言います。

2023 年に新しいアーティキュレート ダンプ トラックを探しているが、しばらく購入していなかった請負業者は、生産性と効率を向上させ、操作を容易にし、燃料コストを削減するために設計された多くの新機能を目にすることになるでしょう。

探索に役立つように、市場にある最新の ADT をいくつか紹介します。

ディーゼル燃料の価格は変動しますが、長期的には常に価格が高くなる傾向にあります。 ディーゼル価格が比較的安い時期であっても、燃料は顧客の運営コストの主要な要素です。

「燃料は機械の 1 日の稼働コストの 40% になる場合があります」と、Bell Equipment プロダクト マネージャーの Brad Castle 氏は言います。

生産性と信頼性を維持または向上させながら燃料使用量を削減することが、ベルのアーティキュレート ダンプ トラックの焦点でした。 二酸化炭素排出量が削減されるというメリットもあります。

燃料消費量を削減する戦略には、正しく適合したコンポーネントが不可欠です。 ベルはメルセデス・ベンツのエンジンとアリソンのトランスミッションを使用しています。 トランスミッションは、方程式ベースのシフト機能を備えた FuelSense ソフトウェアを使用しており、登坂と加速を改善し、燃料使用量を削減します。 FuelSense は、マニュアル トランスミッションのドライバーが行おうとしていることを自動的に実行します。 需要が高い状況では、FuelSense はプログレッシブ シフトを実行し、シフトアップするたびにエンジンがパワー バンドの中心に到達するようにします。 それほど要求の厳しい条件では、FuelSense は効果的にショートシフトしてエンジン速度と燃料消費量を低く抑えます。

Bell E シリーズ トラックには、アキュムレータの減速、冷却、充電を制御する独自のソフトウェアが搭載されています。 ファンは電子制御されており、特に周囲温度が高い場合に寄生負荷が軽減されます。 さらに、ベルでは可能な限り高強度で軽量な素材を使用しています。

Bell Fleetmatic テレマティクスは、荷物を積んだ状態と空いた状態のアイドル時間を監視します。 過剰なアイドル時間を分析すると、転倒エリアまたは積み込みエリアの非効率性を指摘してボトルネックを解消し、積み込みツールとトラックが適切に適合していることを確認できます。

Cat 745 には、正味馬力 496 の Cat C18 エンジンが搭載されています。 能力は45.2トン、山積み32.7立方ヤードです。 3 つのアクスルはすべて、横方向のタイロッドを備えた振動 a フレームを使用することで安定性が向上しています。 ボックスセクションのフロントフレームは、トルク負荷に耐えられるよう剛性を高めています。 ツインボックス後部フレームはストレスポイントを最小限に抑え、耐用年数を向上させます。 Cat の製品アプリケーションスペシャリストである CaterpillarScott Thomas 氏は、すべての Cat アーティックスに標準装備されている 4 つの高度な機能を挙げています。

アシストホイストは、トラックをニュートラルにシフトし、走行中の場合はサービスブレーキを使用して停止し、所定の位置に保持し、エンジンを100％の出力に設定して荷台を持ち上げます。 アシスト付きホイストは、トラックが停止している場合、または最高時速 2 マイルで走行している場合に作動させることができ、オプションがオンに切り替わります (起動時のデフォルトはオフ)。

スタビリティアシストは、トラクターとダンプ本体がバランスモーメントを超えると横転を開始する可能性があるため、トラクターとダンプ本体を別々に監視します。 横転の可能性が検出されると、スタビリティ アシストは、トラックが動いている場合には視覚と聴覚による警報を発し、トラックが停止している場合にはリフトを抑制します。