この 30 万ドルの 1977 ジープ チェロキー S は夢の作り方です

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レストアされたクラシック オフローダーは何も目新しいものではありません。 私たちは皆、クラシックなフォード ブロンコスやダッジ パワー ワゴンがかつての栄光を取り戻し、法外な値札が付いているのを見たことがあるでしょう。 ただし、レストアされたジープ チェロキー、ワゴニア、または J トラックを見つけることははるかにまれです。 前述とは異なり、クラシックなジープの部品に関しては、入手が難しいことがよくあります。 体のことは忘れてください。 複製パネルはほとんど存在しません。 そこで自警団の習慣が登場します。

生涯のフルサイズ ジープ愛好家として、ヴィジランテの創設者ダニエル フォン ドーベレンとその妻レイチェルは、可能な限り最高のレストアされたフルサイズ ジープを生産することを使命としています。 そして、それらは 1 つのルールに従って機能します。つまり、すべてのビルドの各要素は、新しい古いストック部品と交換されるか、最初から再製造されるか、可能な限り完全に復元されます。

テキサス州ジョンソンシティのショップから登場する最新のジープ プロジェクトは、この驚くべき 1977 年製チェロキー S レストモッドです。 このジープは、表面は徹底的にモダンですが、新しく作られたものというよりは、ジープの歴史の博物館の一部のように見えます。 元々はオレゴン州からの定期寄付者として調達された車両で、自警団の乗組員が丹念に車両を解体し、灰の中から立ち上がる不死鳥のように再構築しました。

素晴らしく奥深い造りです。 それを探索し、簡単に試してみましょう。

これらのクラシックなジープに使用されていたオリジナルのシャーシは、高馬力や大きなタイヤを扱えるように設計されていませんでした。 それらはせいぜいかなりギリギリでした。 さらに追い打ちをかけるように、40 年近く忠実に使用されてきたシャーシに、少なくともある程度の錆や腐りが全く​​ないものを見つけるのは難しいこともわかります。

救済策として、自警団は工場のフレームを廃棄し、強固な基礎の上に各ビルドを開始します。 新しいシャーシの作成は、オリジナルの J2000、ワゴニア、チェロキー チーフの 3D スキャンから始まります。 チームは車両の 3D モデルと CAD 図面を作成し、その後物理的なプロトタイプを作成します。 現在、自警団が製造したすべての車両は、工場出荷時よりも堅牢な新しいシャーシを搭載しており、厚いスチール、フルキャビティ コーティング、外装パウダー コーティングが施されています。

新しいシャーシに加えて、最新のサスペンション設計も採用されています。 板バネは馬車の時代から存在しており、これらのフルサイズ ジープでは半世紀近くにわたって使用されてきました。 自警団はこの時代遅れのデザインを捨て、車両の前後両方にロングトラベルのマルチリンクサスペンションを採用しました。 車両の重量を支えるのは、Eibach スプリングを備えた直径 2.0 インチの Fox Racing リモート リザーバー コイルオーバー ショックです。 このビルドでは、正確なアクスル圧縮制御のために Fox 2.0 インチ油圧バンプ ストップも利用しています。

柔らかい外観にもかかわらず、ヴィジランテ チェロキー S は、当時最も高性能なオフロード車の 1 つとしてのルーツに忠実であり続けています。 パワーは、3.45:1 の低域を提供する Advance Adapters の Atlas-II 2 速トランスファー ケースを介してトランスミッションからアクスルに送られます。 Currie Enterprises は、フロントに Dana 44、リアに堅牢な Dana 60 を含むハイピニオン アクスルを供給しています。 ディファレンシャルには、リミテッドスリップやロッカーなどのさまざまな牽引装置を取り付けることができます。 このチェロキー S には、285/70R17 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 タイヤがセットされており、ホワイトレターが自然に浮き出ています。

1977 年、ジープの購入者は、標準の 4.2 リッター AMC 直列 6 気筒エンジン、または 360 立方インチ 5.9 リッターまたは 401 立方インチ 6.6 リッターのいずれかの V-8 エンジンのいずれかをチェロキーにオプションで搭載することができました。 。 これらの中で最大のものはわずか 280 馬力を発揮しました。 Vigilante は、Mopar の 6.4 リッター Hemi V-8 クレート エンジンを取り付けることでこの問題を解決しました。 この新しいエンジンは、485 hp と 475 lb-ft のトルクを発揮し、カリフォルニアなどの州の厳しい排出要件を満たす CARB 準拠の構成で使用できます。 エンジンを支えるのは、Bowler Performance 製の GM 4L80E 4 速オートマチック トランスミッションで、最大 800 ポンドフィートのトルクを処理できます。