フェデックスのパイロット、新たな労働協定を拒否

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(東部時間午後 3 時 15 分に更新、無投票の詳細)

航空会社パイロット協会は月曜、フェデックス・エクスプレスのパイロットらが、5年間で給与を最大30％増額する契約変更の暫定合意を拒否したと発表した。

労働協約は57％対43％の差で否決された。 フェデックス (NYSE: FDX) は 6,000 人近くのパイロットを雇用しています。 フェデックスと労働組合の交渉担当者は今後、新たな労働協定の策定に取り組む必要がある。

「私たちのメンバーは話し合っており、これから再結集して次のステップに備える予定です。 今後数週間のうちに、フェデックス ALPA のリーダーシップが集まり、今後のパイロット グループの優先順位を評価するためのタイムラインを確立する予定です。 フェデックスのパイロットは引き続き団結しており、それが新たな道を推進し、すべてのフェデックスのパイロットが誇りを持って支持できる協定を生み出すのに役立つだろう」とフェデックス ALPA 議長のクリス・ノーマン船長は語った。

フェデックスは声明で「当社は世界中の顧客にサービスを提供し続けるため、暫定合意の投票結果は当社のサービスには影響しない」と述べた。 「両当事者は国家調停委員会の監督の下で交渉に戻る。 私たちはこの投票結果には残念に思っていますが、フェデックスはすべてのフェデックスの利害関係者にとって公平な合意を達成するために、引き続きパイロットと誠意を持って交渉していきます。」

新型コロナウイルスのパンデミックを受けて労働運動が高まる中、この投票はフェデックスにとって不確実性を高めることになる。 パイロットらは、組合の交渉担当者が5月30日に新たな協定で合意に達する前に、組合指導部にストライキ投票を開始する権限を与えていた。 この拒否は、ライバルのUPSが、今週両社が解決に至らなかった場合、8月1日から始まる可能性のあるチームスターズの従業員34万人によるストライキの可能性を警戒している中で行われた。 UPSのパイロットらは、UPSのトラック運転手、小包運送業者、倉庫労働者らと連帯して仕事を辞めると述べた。

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フェデックスとの協定に反対票を投じたパイロットらは、雇用保護の弱さ、未払い金、代替年金の選択肢、昇給額がデルタ航空、ユナイテッド航空、アメリカン航空のパイロットが達成した水準を下回っていると不満を漏らしている。

フェデックス エクスプレスは昨年、自社の航空ネットワークの年間コストを 7 億ドル削減しました。これは、個別のエクスプレス、地上、サービス事業を 1 つ屋根の下に統合することで非効率を削減し、年間 40 億ドルを節約することを目的とした大規模な企業変革戦略の一環です。 この決定は、海運需要の急激な減少と、利益率の低下に対する投資家の動揺がきっかけとなった。 フェデックスはまた、空気量の減少を理由に、古い航空機の退役を加速し、他の航空機を一時的に駐機させている。

経営陣は、統合を可能にして航空機の積載率を高めるために特定の接続ルートでトラックサービスを代替することや、特に延期された小包、需要が変動するルート、重量貨物については外部委託の航空輸送にさらに依存することなど、航空ネットワークをスリム化する計画であると述べた。 。 同社はロサンゼルスにある一部のパイロット基地とメンテナンス施設も閉鎖する。

暫定的な労働協約があれば、フェデックス・エクスプレスは増額の違約金を支払うことなく、急増期にサードパーティの航空会社により多くの仕事を発注できるようになるはずだったが、多くのパイロットは、フェデックスが飛行時間の短縮やパイロットの一時帰休をした場合にアウトソーシングを禁止するという文言が十分強力ではないと懸念していた。 現行の取り決めでは、フェデックスがチャーター航空会社に与えられる合意された出荷量の上限を超えた場合、フェデックスは組合に罰金を支払い、その罰金がパイロットに分配される。 反対派は、フェデックスが高齢のパイロットが退職する際に単純に後継者を選ばず、需要を満たすために提携航空会社を雇う必要があると主張するのではないかと懸念していた。