エンジニアリング請負業者が鉱石トラックの道路への影響を推定

テトリンにあるキンロスのマンチョー鉱山とフォート・マーティンの間のアラスカ、リチャードソン、スティーズ・ハイウェイを走る鉱石トラック。 フェアバンクス北のノックス工場では、年間数百万ドルの舗装損傷が生じると予測されている。 キニー・エンジニアリングは州から、240マイルの鉱石輸送ルートに沿った影響と緩和策を調査す​​る契約を結んでいるが、同社のランディ・キニー氏は、満載の重さ16万5000ポンドの鉱石トラックは他のトラクター・トレーラーよりもはるかに大きな影響を与えるだろうと述べている。

「通常の車両よりも高い負荷がかかり、道路上での磨耗が大きくなります。」

キニー氏は、鉱石トラックの軸重と年間の移動回数を使用して、年間の舗装損傷コストの見積もりを計算したと述べています。

「年間約600万ドルの損害が発生すると予測しています。」

キニー氏によれば、これは現在のレベルの約3倍だという。

「交通被害のため、3つの高速道路すべての田舎の区間に費やした資金は約190万ドルです。」

州は鉱石輸送を支援するために冬期道路のメンテナンスを強化するかどうかまだ決定していないが、キニー州はまた、24時間365日サービスを行う場合の費用の見積もりも計算している。

「冬の除雪にかかる追加費用は約340万ドルです。」

キニー氏は先週（07～26日）回廊行動計画輸送諮問委員会の作業セッションでコストの見積もりを共有した。 州運輸省の関係者グループはまた、老朽化し​​た橋の状況や、路線沿いにある86か所のスクールバス停留所に関連する安全上の考慮事項に関する長時間の技術報告を聞いた。 それは多くの情報であり、委員会メンバー: ドット レイクのチーフ トレイシー チャールズ スミスは、作業セッション中に議論したり質問したりする時間がなかったことに不満を表明しました。

「誰かが質問しているとき、あなたはその質問を遮断しているか、無視しているように見えます。」

この懸念により、今度の木曜日（2003 年 8 月 8 日）にフォローアップ会議が予定されています。 鉱石輸送ルートへの影響と潜在的な緩和策に関する報告書草案は、一連の一般公開に先立って10月に発表される予定だ。 キンロス・フォート・ノックスは来夏、マンチョーからの本格的な鉱石輸送作業を開始する予定だ。 ###